A cogitada compra de novo avião para a Presidência da República contradiz o discurso da presidente eleita prometendo austeridade nos gastos do setor público
Em diversos aspectos, a sociedade tem dúvidas sobre linhas de procedimento da futura gestão Dilma Rousseff. Ainda assim, entre as propostas anunciadas, muitas agradam. É o caso da austeridade nos gastos do setor público. O povo brasileiro não aceita que governos gastem acima do que seja sustentável", disse a presidente no primeiro discurso após eleita.
Nesse caso, como explicar a intenção de comprar o Aerodilma? Parece esbanjamento. Contradiz a promessa de gastos inconvenientes. Mesmo que esse não fosse o discurso da presidente, o quadro de contas do governo impõe à União regime fiscal muito mais rigoroso do que o observado em 2010. Comprar avião novo seria a última coisa a fazer. Significaria voar sobre a realidade financeira, fugindo dela. É preciso pé no chão.
O governo alega que não tem dinheiro nem para bancar o crescimento das despesas com a saúde pública. Falta acrescentar cerca de R$ 50 bilhões por ano ao orçamento do Ministério desse setor, segundo cálculo do próprio Executivo. Além disso, ficam de herança R$ 50 bilhões de restos a pagar deixados pela gestão Lula. Aliás, nem a poupança necessária para cumprir a meta de superávit primário o governo está conseguindo fazer sem drenar dinheiro das estatais. Nessa situação, soa como contrassenso pensar em aumento de despesa para a presidente fazer viagens.
É muito alto o preço do equipamento voador que está cogitado para Dilma Rousseff. A depender do modelo escolhido pode custar até R$ 500 milhões. É dinheiro que daria para construir, por exemplo, um bom aeroporto em Vitória. Esse valor é cinco vezes mais alto do que foi desembolsado em 2005 para comprar o Aerolula (Airbus-319 executivo) - que, aliás, está novinho.
Não se troca de avião a cada cinco anos, a não ser que se esteja nadando em dinheiro. O Sucatão, apelido do Boeing 707-300C que servia à Presidência, foi fabricado em 1958. Seu uso pelo chefe da nação ocorreu de 1987 ao início de 2005. Eventuais problemas de obsolescência (que não é o caso do Aerolula) nunca afetaram compromissos oficiais que dependiam de viagem. A substituição de aeronaves seria defensável, até necessária, caso o Aerolula colocasse em risco a segurança dos passageiros. Mas essa hipótese não existe, felizmente.
Sem demonstrar preocupação com o valor a ser desembolsado, o presidente Lula defende a aquisição de novo avião. "Não tem por que não comprar. Acho que o Brasil precisa de um avião com mais autonomia para o presidente". Ele considera "humilhação" com as escalas do Aerolula para abastecer. Engano. O governo que ele pilota consolidou imagem positiva do Brasil e nunca faltou autonomia de competência para isso. Ademais, existem situações muito mais humilhantes no país
Editorial de A Gazeta.
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